凯迪拉克ct6怎么样：凯迪拉克ct6怎么样值得买吗知乎
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凯迪拉克ct6怎么样啊？
目前开着CT6 28T领先型17年落地45万，同时公司有奔驰E300L也是17款落地50万，去年老爹买了台奥迪A6 45四驱19年款落地44万。CT6和A6落地价位差不太多，奔驰贵一些，总体来说还是同价位。都开了挺长时间，谈谈自己的感受。
总的来塌帆说，这三辆车对比，我最喜欢开的是CT6。所以要回答上面这个问题，我可以说“值”。
但谈优点以前先要说说CT6的缺点：
1、空间利用率很神奇，CT6总车长最长，轴距也最大，但是后排空间却是最小的，这是我很不理解的。
2、低速时候有时1，2档切换不是那么平顺。听说19款的10AT没这个问题，没试驾过不好评价。
3、内饰看着没那么高级，凯迪拉克感觉用40万的堆料做出了20万车子的效果。相反奔驰e级的内饰拍出来是真高级，感觉用20万的堆料做出了80万的效果，不服不行。即使是新款A6的三块大屏幕感觉也是科技感爆棚。（不过实际坐进CT6感觉还是不错的，堆料出来的质感还是可以的，比照片好很多。）
4、自动启停和AUTO HOLD的逻辑有问题，打开AUTO HOLD以后虽然车不动，但一松开油门就启动发动机，导致自动启停和AH不能同时使用。这功能还是奔驰的最实用，深踩刹车以后啥都不用管，舒服。
5、底盘特别低，轴距特别长，导致部分地库得小心下，不然容易托底。
说过了缺点，说说为什么我觉得CT6值。
1、杰出的静音水平，比A6和E级强出一个档次。加上主动降噪功能，80码以下几乎就是在地上飘的感觉。在这个方面对比，开完CT6马上换E级，那几乎是坐进了拖拉机的感觉（不过E级可以加3万多块选装隔音包，效果不知道如何）。CT6的静音感受在同价位是毫无疑问的第一，对我这种噪音敏感型的人来说是真香。
2、非常强悍的操控感，有后轮转向辅助的情况下，完全感觉不到这是一辆接近5米2的大车。甚至可以用灵动来形容。
3、40多万的领先版就标配全速域ACC和车睁尘道保持功能，这是同价位的ABB车型团早雹不具备。而且高速时候低频噪音抑制非常好，开高速省力省心很多，不容易疲劳。
4、底盘悬挂的质感非常高级，车子开起来以后行驶质感远远超出E级和A6。不光是电磁悬挂的原因，还有底盘设计本身就是往D级车去的，本来欧米茄平台就是要去打7系和A8的，国内属于越级竞争。
5、非常好的用料，这个可能很多人不在意
凯迪拉克CT6的真实表现怎么样？车主诚恳的讲出优缺点！
对车子比较满意的地方：还是凯迪拉克外观以及空间内饰，辨识度很高，夜晚更明显，外观上面有很大的改动，介于用的什么概念车型外观设计，前脸中网也有大改动用的蜂窝中网，车型线条车灯方面，特别是车头的设计，4个排气管出口看起来匀称运动大气，整体比老款看起来无论是从视觉还是整车效果看起来更犀利霸气有 科技 感，车身轴距很长空间也大一家5口人坐着也不挤，在选车的时候也犹豫了下老款的CT6，和新款的对比，马力方面没有老款强，不过也够用了，乘坐起来很舒适，劲力大速度快，推背感强，起步没有顿挫感，盾牌式的logo显得霸气醒目，整车开起来稳重，静音方面也做的不错，上高速120码之内不觉得有噪音感觉世界是安静的，还有满意的是价格方面，刚好遇上双12活动价格也优惠多了，还送了免费保养。
这些地方让我不太满意：都还好总体来说还比较满意，暂时没发现问题，就是有一点油耗问题，是有点偏高，不过毕竟是美系车，这个还是可以理解的，毕竟日系的车车身轻，美系的偏向于安全，还有新车感觉有点气味，不过经常通风用店清新剂应该会好些的，后排座椅不能放倒，影响东西放置，天窗感觉有点小，大一点会更好。
为何选择这款车？：考虑到诸多原因，新款比老款改变大，尾部排气管看来像跑车的，看起来非常酷，车子外观的话显得更加年轻活力，内饰大量的皮质材料做工很好，选择的理由有，追求车身大小，舒适性性价比，视野好不好，车子看起来车安全感十足，空间也很大，出去郊游，乘坐起来也不挤，安全是个很应该考谈握燃虑的问题，虽然油耗是偏高了点，但是安全最重要！其实选择车子还是要看自己喜不喜欢的问题，喜欢美系车子的外观，动力内饰已经安全性，已经价格方面都要考虑，说多了就是自己喜欢就好，这款车性价比外观都兼备了，所以最终选择了这款车。
空间方面来讲：空间相对轿车来说确实大，没的说，空间利用还是不错的，后排腿部空间间距大，不会有拥挤感，小孩坐在里面活动很自由不会被紧凑感给束缚，后尾箱很大比一般轿车大得多，空间利用很好，5米多长的车身，3米多轴距总体来说在同等级别的轿车里面，凯迪拉克空间还是很有优势的。
整车动力上讲：感觉很棒起步加速很轻松没有鸡肋感，车身开起来挺平稳的，没有拖拽感，开着还是挺舒服的，新款车尾带4个排气孔这是一个亮点，很像跑车的排气孔，感觉很有运动感，毕竟是2.0T排量的车，虽然比老款马力小一点，但是好像油耗低一些，总体来说对于我来说够用就好，说什么涡轮增压发动机，其实我也不太懂，总之来说速度动力十足，超车轻松加速表现：跑高速，轻松超车，涡轮发动机动力还是不错的，新款采用10速手自变速箱操控起来平顺发动机之家匹配调控都做得皮绝不错，车子开起来120码以内基本听不到什么噪音，开起来也没有什么顿挫感，还是很棒的。
操控性能上：整车看起来很厚实体型大但是开起来还是挺顺畅的，方向盘很轻盈，中规中矩，电子档推送精准，整车子看起来虽然很大，操作起来还是比较灵活，方向盘的话是皮质包裹的摸起来也挺舒适的，感觉就是拐弯要注意点,需要小心注意点,不要太着急,还有就是刹车油门很轻盈,开久了起来也不会觉得累。
油耗问题：油耗的话好像比老款是低些,百里路大概9个左右，介于我常去市里，经常堵车这个也算原因吧，相信不堵车的话应该会好些的，说是美系车比较耗油些，毕竟这么大块头摆在这里了，据说开车习惯也和这个有关系...我感觉在同等级别也算还好的了，例外值得说的事这款车是最新国6的排放标准，所以在节油以及排放方面也是很好。
关于车子的舒适性：舒适性的话可以说多个方面吧，感觉车子悬挂不是很硬，过减速带以及凹凸路面都很稳，车内饰的话，比如说空间大，真皮包裹的座椅乘坐上舒适做工好，天窗很大给人感觉通透，隔音效果很好，自带boss音响音质效果都是很棒的，关上车门小歇下基本听不到外面的噪音，后排的独立空调，整车设计搭配合理内饰看起来简约干净大方，都是不错的。
外观上来说：最喜欢外观了，据说采用凯含虚迪拉克概念车型设计的，新款比老款看起来更加 时尚 和 科技 感，车灯也做了很大的改变，尤其车尾采用4个排气管，说实话就喜欢凯迪拉克的外观，外观设计上面有自己的风格，不想其他品牌一直都是差不多的外观，个人一种老气的感觉，感觉美系车注重的是外观，就是和别人的车不一样，我就是独一无二的，车身整体看起来结实硬朗，砖石切割设计使得车身线条菱角分明很具立体感，宽大的脸也是采用凯迪拉克家族式脸设计，LED的飞翼尾灯，盾牌型logo霸气的，总体来说外观都是不错的。
内饰方面：内饰用的材料还不错，很有质感的，设计方面不会有很花俏的地方，用到更多的是现代简约风，却不失豪华感，用料很好采用缝合工艺真皮质材料，看了细节还是挺不错的做工还是挺精致的，我想这些都是应该为了营造一种视觉感豪华感吧，吐糟一下中控就是过于简单了，给人感觉单一，可能美国人喜欢简约风吧。
就性价比来讲：考虑到诸多原因，新款比老款改变大，尾部排气管看来像跑车的，看起来非常酷，车子外观的话显得更加年轻活力，内饰大量的皮质材料做工很好，选择的理由有，追求车身大小，舒适性性价比，视野好不好，车子看起来车安全感十足，空间也很大，出去郊游，乘坐起来也不挤，安全是个很应该考虑的问题，虽然油耗是偏高了点，但是安全最重要！其实选择车子还是要看自己喜不喜欢的问题，喜欢美系车子的外观，动力内饰已经安全性，已经价格方面都要考虑，说多了就是自己喜欢就好，这款车性价比外观都兼备了，所以最终选择了这款车。
ct6为啥都不建议买
凯迪拉克ct6不建议买有以下几种原因：
1、内饰新租返并鲜感和科技感欠缺。凯迪拉克CT6全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体，丧失部分市场竞争力。
2、后排座椅存在缺陷。CT6的纵向空间毫无疑问是充足的，但是却无法提供相对舒适的座椅。后排座椅坐垫偏短的同时靠背角度也比较直，长时间乘坐对于腿部的腰部支撑不足，容易疲劳。
3、低速行驶不够顺畅。CT6装配10速自动变速器，在右脚接触/离开油门踏板时，动力的结合或停止会有些突兀，车身也伴随着一些不必要的弊迹晃动，这种晃动在中低速跟车时会相对明显，影响舒适性。
4、油耗偏高。凯迪拉克CT6官方要求加注95号汽油，在经济模式下，综合城市世族拥堵、城市环路以及高速路况，测得实际百公里油耗为12.5L/100km，相对来讲油耗偏高一些。
凯迪拉克ct6的优点：
1、车厢空间宽大。CT6的空间表现还是不用担心的，由于车顶比较平直，后排乘客也有着不错的头部空间，3109mm的轴距，后排腿部空间也完全没有问题。
2、动力输出线性。CT6油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。正常行驶的话，并不容易察觉动力存在突兀变化，稳稳当当的调性很符合它的身份。
3、中高速变速箱平顺。10AT变速箱明显更平顺了，变速箱很乐于升挡，换挡动作也极为轻柔，给人的印象还是很好的，会感觉已经不比“BBA”的同类产品差了。
凯迪拉克ct6怎么样
凯迪拉克ct6整体来说不错的。
1、外观：
凯迪拉克CT6的外观外观设计绝对够豪华和奥迪a6L，包括宝马5系挺到一起它都不逊色，因它的颜值确实很高，本来这款车定位就是豪华车型，在国外甚至比BBA还要高级。就喜欢这款车，桀骜不驯的样子。
2、内饰：
内饰来看，很稳重，全景天窗，真皮座椅，低调又奢华，液晶显示屏有点低于预期，感觉有点降低成本，偷工减料的感觉。内部的储蓄空间还比较实用，基本没有什么鸡肋的地方。
3、空间：
空间上确实是一个表现的挺好的地方的，因为车子本身它的空间其实就是比较不错的，磨派就是他还是比较充足的，所以不会有什么太大的问题，就是这个地方够用就可以了，所以我觉得这一点的话，只要自己觉得比较合适就可以了。
4、操控：
方向操控还是很灵敏的，很便捷，卖袭可控性非常强。
5、动力：
加速很猛，不需要猛踩就可以超速了，没有顿挫感。
6、油耗：
凯迪拉克CT6，这款车现在行驶了3000多公里，但是他的油耗始终没有降低，新车买回来的时候油耗在12升左右，但是现在的尤浩一直也是这个样子，遇到堵车的时候甚至还会更高一点，我现在就赶紧希望过了磨合期，油耗降一点，不然这个油耗确实有点费，现在油价也这么贵。
7、舒适：
舒适性也可以，车子隔音效果也很好，豪华车型品质就是不一样。
优缺点如下：
1、优点：
凯迪拉克CT6，这款车的颜值比较高，在同级别车型里面绝对是性价比最高的。
2、缺点：
也没有什么太大的问题，品质上的话，一直以来都表现的挺好的，我觉得还是很好的，就是给我感觉也挺踏实的吧，虽然说有一点味道这些小问题，但是我觉得只要其实品质上好，大体没有什么问题，有瞎配贺一些小缺点的话，同我觉得还是比较能接受的吧。
凯迪拉克ct6安全性如何？
关于凯迪拉克CT6的安全性能如何？
首先呢，作为美系豪华车品牌凯迪拉克，确实比以前在中国更加有知名度了。而 CT6 作为凯迪拉克旗舰车型，更是让凯迪拉克倾尽所有。
其次呢，该车有着高于同级车型的安全配置，其主/被动安全系统都相当丰富，什么ABS，牵引力控制，刹含答车辅助，制动力分配都是标配。更高车型还配备有，并线辅助，车道偏离预警系统，车道偏离辅助系统，全速主动刹车安全系统，道路图标识别，变道提示等等等。配橘好置看得懂你就知道多安全了，谈伍慧看不懂也没关系，说那么多，就是说该车安全系数高。
最后说一下，该车是 全铝车身 ，冲压行程，相较于五系，E级含有铁质车身，其铝车身结构强度更强。特别是整车车身冲压，更加强化了车身。
结论:该车的安全性能确实有它的独到之处，并不是说安全性能高咱们就能开着去飙车。
谨慎驾驶，安全第一，拒绝酒驾，安全第一。
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